今天科普一下阻尼器和減震器，阻尼器和減震器都有緩沖作用，所以很多人會(huì )把兩者混淆，或者直接就認為它們是同一種產(chǎn)品。其實(shí)不然，兩者有著(zhù)質(zhì)的區別，阻尼器能夠提供運動(dòng)的阻力，從而減耗運動(dòng)能量，而減震器，則是通過(guò)吸收撞擊動(dòng)能來(lái)減少結構振動(dòng)載荷的，所以說(shuō)，阻尼器是一種裝置，而減震器則是一種承載裝置。地震儀器中，阻尼器用于吸收振動(dòng)系統固有振動(dòng)能量，其 阻尼力一般與振動(dòng)系統運動(dòng)的速度 成比例。主要有液體阻尼器、氣體 阻尼器和電磁阻尼器三類(lèi)。阻尼器 對于補償拾振器擺系統中很小的摩 擦和空氣阻力，改善頻率響應等具 有重要作用。而減震器是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車(chē)，為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性。
在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì )有往復運動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車(chē)身就會(huì )上下跳躍，減震器太硬就會(huì )帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉震動(dòng)（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現象）。
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